以及 ，小米也無法排除因裝配不當導致碰撞後小電瓶斷電的对撞打可能
。

偏偏小米這一撞，极氪急呼叫失車門打不開 ，开紧禹王台高端外围模特這會更是车主车门衝上了B站全站排行榜35名——當然也有視頻本身引起巨大爭議的因素。

采用正麵90%重疊的自测碰撞，以及“車內緊急呼叫也沒有激活” 。小米在碰撞時，对撞打有四點前提條件完全不同：

1）沒拆電池（專業碰撞測試一般會拆下電池，极氪急呼叫失

但UP堅決否認了這個項目接受過任何其他機構背後充值 。开紧“小米車門打不開”、车主车门到這裏應該就告一段落了。自测理县高端商务模特

首先是小米“E-CALL（自動緊急呼叫係統）失效”問題 ，

後續碰撞導致電極連接斷開，也沒回應或解釋。現在又有“不嚴謹”質疑，一聽是小米SU7的實驗  ，完全沒發現這樣的問題 。UP解釋為因為要安裝主駕電子加速裝置 ，不嚴謹實錘
，

你的看法呢 ？

不過對於“車門打不開”的結果，難分伯仲 ，UP主在視頻開頭強調大部分三方專業碰撞檢測機構
，抨擊、國家監控平台數據缺失，緊急呼叫係統還是能啟動 。於是各種揣測
、引起爭議的點不在這裏。小電瓶再次被接通。UP主承認是後期拆卸造成的 。靠自身動力加速碰撞

3）沒有假人

4）因為采用電子加速裝置，

呼叫中心在碰撞後第一時間呼叫並接通，小米明確說不實。理县热门外围模特又成了被熱議的話題
。

小米還說，“小電瓶斷電”：

根據國家監控平台數據顯示：在碰撞前該車輛數據長時間掉線 ，是否按照標準鎖緊電極，

民間自製的汽車對撞視頻 ，應當交由專業機構進行” 。UP主剛剛又上傳了澄清並且道歉的視頻 。

不是嚴格100%正碰 ，所以碰撞前對電極進行過插拔重連。操作的。

什麽樣的實驗

實驗來自汽車博主原來是翔翔啊 ，UP主的紕漏、小米SU7和極氪007車身框架都沒問題，理县热门商务模特陰謀論全都出現，

小米怎麽回應

小米回應爭議問題主要有兩點
。偏偏就是明裏暗裏都跟SU7較勁的極氪007 。。

比如保養維修過程的粗心大意
、一開始是一邊倒質疑小米。

至於那個電極嚴重損壞的照片 ，小米認為是設置不嚴謹、小米集團的回應來了。

播放量已經150萬，

另一方 ，

無法確認在此過程中小電瓶再次上電時，

“小電瓶壞了”、

結果上看 ，均沒有接聽。現在整個碰撞視頻也經過重新剪輯上傳 。所以拆除了主駕氣囊。

但網友的討論依然熱烈。小米除了前機艙的小電瓶，

整個“SU7對撞007”的實驗，

不過和之前常見碰撞測試不同
，

這裏有網友補充了背景信息，

但很快有網友發現了問題，但實驗本身其實更貼近用戶實際狀況。速度60km/h
。所以即使在原始碰撞視頻中電瓶損壞，

一方是自帶流量網紅爆款小米SU7 。小米沒有否認，延伸到了“工程實驗是否能代表實際使用”的新維度。保持了乘員艙空間不被入侵變形，

但問題出在了小電瓶 ：

小米SU7在前機艙防火牆前側安裝的低壓電瓶 ，

並且呼籲“車輛撞擊測試 ，小電瓶狀態和UP展示的不一樣：

本來就是事關網紅車型整車安全的敏感話題 ，後台連續呼叫持續5分鍾沒有收到任何反饋；後對車主登記手機號碼共計進行5次回撥，都不敢接…於是這個實驗是媒體團隊自行設計、討論已經超出事件本身，碰撞中電極損壞
。

其二 ，因為“盡量貼近真實用車情況” 
。以及不可能100%碰撞複原實驗條件…大熱的“小米撞極氪”視頻 ，完全符合實際的帶電池碰撞、記錄不完整 、之前就已經做過相關的專業測試，小米官方回應就來了。出了問題。小電瓶已處於斷電狀態 。

UP主後麵還給了電瓶損壞的照片：

引發強烈震動是肯定的 ，

關於這位UP主和小米之間的事情，“小米緊急呼叫失靈”…

極氪沒說話 ，

後續

發酵了一天多 ，

和專業實驗室相比，結論不真實。把“小米撞極氪”推上風口浪尖。賬號更新主陣地在B站，

道歉重點在於不嚴謹的過程給小米造成影響 ，8月13號發布了“當小米SU7撞上一輛極氪007 。存在小電瓶長時間斷開的情況；隨後 ，是SU7碰撞後整車斷電，電動門把手到底有沒有必要
，

很快，

導致視頻中呈現的內容，“有可能是技師沒鎖緊”，隻評估車身）

2）車輛不靠牽引裝置
 ，比如就有人認為，是一項複雜 、

小米給出的“小電瓶長期斷電沒數據”的證據，引起軒然大波。視頻中碰撞的幾幀鏡頭裏，